眾所周知，鋰電池是新能源汽車的核心零部件。動力電池回收這門生意其實和新能源汽車行業是息息相關的。2015年算是我國新能源汽車產銷爆發元年。而經過多年的發展，至2021年11月，我國新能源汽車年度累計產量已達319.3萬輛，累計銷量已達298.95萬輛，新能源汽車的產銷水平在2015年之后持續走高。
新能源汽車產銷高增也帶動動力電池裝車量走高。根據中國汽車動力電池產業創新聯盟的統計，近年來我國動力電池的裝車輛水平呈現出了逐步提升的趨勢。而在循環充放電過程中電池容量會逐漸衰減到達退役狀態，動力電池的有效壽命具體是多少年這個沒有一個確定的值，只有一個區間范圍，不少研究機構通常采取5年或6年進行測算。
鋰電池拆解破碎設備-河南巨峰
鋰離子電池的正極材料及電解液會污染環境，其中在正極材料中，三元正極中的鈷元素為有毒物質，同時鎳、錳等金屬元素也會對土壤造成污染；在電解液中，目前常用的電解液六氟磷酸鋰在遇水后會產生氯化氫物質，造成環境污染，且有機溶劑中的DMC也對環境有害。
鋰電池短缺已經成為了一些新能源車企提升交付量的主要阻礙之一，而且一些鋰電池材料的價格也在持續飛漲。綜合而言，車企著手于廢舊動力回收處理技術工藝一方面能保護環境，同時還具有較高的回收收益，且有利于緩解當下的鋰電池缺口。
新能源汽車電池正負極片破碎分選設備的處理工藝
上料機、破碎機、高速摩擦脫粉設備、鋁箔和極粉分選機、研磨機、除塵機等組成廢舊鋰電池正負極片破碎分選設備生產線。
一臺每小時處理300kg到600kg的汽車鋰電池正負極片破碎所需要的成套鋰電池正負極片破碎設備技術工藝如下：
上料機與物料接觸的部位采用非金屬材質噴涂陶瓷、碳化鎢等非金屬材料組成避免與廢料中的物質發生反應，每小時可以傳送物料300噸到600噸；
破碎機為剪切式，破碎過程在惰性氣體保護中進行破碎25mm，防止物料被氧化；
高速摩擦極粉脫離設備 由直線振動篩、不銹鋼摩擦脫粉，氣流分選機設備組成，篩網孔徑為100目且材質為不銹鋼。摩擦制粒機主體材質是SUS304，刀材質是9SiCr。
除塵機原理是脈沖除塵法，利用脈沖收塵達到除塵率。
新能源汽車電池正負極片破碎分選設備的處理工藝
裝機功率約330KW 使用率在70%左右，此價含電線電纜骨架費增值稅發票，報價不含制氮機、氮氣罐和供氣系統買方負責。設備每小時裂解處理0.3-0.5 噸，以上全部設備為地面平放式，我公司對各個設備運行的穩定性全部做了平衡，可直接平面放置。設備為自動控制，只需 2-3人 操作 。系統采用就地和遠控兩種控制模式，兩種控制方式互不干涉便于調試，采用分布式IO布線。
集中控制系統完成現場信息的采集和輸入、數據處理、工程測量、控制和監視、用戶程序組態、生成、過程控制輸出、顯示、記錄、自診斷、報警、保護及自啟動、通信功能，設備發生故障時，控制面板能提示故障類型，發生位置，必要時提供具體的處理方法。
廢舊鋰電池正負極片破碎分選設備物料的回收率指標-河南巨峰
在效益和政策的雙重驅動下，預期未來電池回收行業將取得長足的發展，其中動力電池梯次利用技術將隨著技術進步以及退役潮的來臨逐步顯示出其經濟效益，預期到2030年其市場空間將達1074.3億元。現在布局鋰電池極片破碎回收處理行業好機遇。而拆解回收方面市場空間也將逐步放大，鋰電池綠色供應鏈管理體系建設，樹立鋰電池循環再利用行業標桿，充分實現經濟效益、環境效益、社會效益的有機統一。
