電池的種類很多，常用電池的有干電池、蓄電池，以及體積小的微型電池。而隨著近年來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)強(qiáng)勁，作為新能源汽車(chē)動(dòng)力核心的動(dòng)力電池的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是電池容量低于80％，這也就意味著新能源汽車(chē)在行駛3～5年就要更換一次動(dòng)力電池。其中，2020年純電動(dòng)乘用車(chē)和混合動(dòng)力乘用車(chē)的動(dòng)力電池報(bào)廢量將達(dá)到17萬(wàn)噸，因此，廢舊動(dòng)力鋰電池的回收利用已成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

鋰電池極片破碎摩擦設(shè)備——河南巨峰環(huán)保

廢舊鋰電池的極片摩擦分離技術(shù)環(huán)節(jié)摒棄了低效錘片破機(jī)型，研發(fā)出專用極片機(jī)械脫粉裝備，將極粉從金屬箔上徹底脫離并粉碎，并將金屬縮團(tuán)成球狀，金屬球狀有利于極粉與金屬分離，極粉與金屬的互含量大幅減少，正負(fù)極粉回收率高達(dá)約99.5%(無(wú)氧裂解)。廢舊鋰電池里邊的正極片經(jīng)過(guò)破碎、料倉(cāng)、喂料、高速摩擦、集料收塵、篩選等工序得出正極粉、鋁粒和塑膜等。極粉裂解得較純極粉，可燃?xì)膺^(guò)濾再用。

極片廢料分選技術(shù)工藝優(yōu)點(diǎn)：鋰電池里的塑膜得到了利用，減少無(wú)氧裂解成本和裂解爐的投入，加大裂解速度。

缺點(diǎn)：極片沒(méi)經(jīng)裂解脫粉，增加高速摩擦投入，極粉和鋁的回收率低約98.5%。

廢舊的鋰電池廢料分選處理設(shè)備是對(duì)破碎后的鋰電池極片進(jìn)行負(fù)壓風(fēng)選裝置，設(shè)備為地面平放式，我公司對(duì)各個(gè)設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性全部做了靜平衡和動(dòng)平衡，可直接平面放置。設(shè)備為自動(dòng)化控制，只需1人操作，通過(guò)各個(gè)分選系統(tǒng)把物料分為3類：1.磁性鐵，2.塑料膜，3.正負(fù)極物料。全套設(shè)備無(wú)需火燒、化工原料和水。是國(guó)家提倡的環(huán)保再回收項(xiàng)目，取代原始的手工和水選的新型工藝流程。設(shè)備具有運(yùn)行穩(wěn)定，噪音低，安裝方便，壽命長(zhǎng)，操作簡(jiǎn)單，維修方便等特點(diǎn)。

河南巨峰廢舊鋰電池處理設(shè)備圖